[BIM案例]武襄十铁路全专业BIM应用
【BIM案例】武襄十铁路全专业BIM应用武襄十铁路新建工程孝感东—十堰北段线路长395.121km，共设大中桥159座，桥梁长度占线路全长的51.7%；隧道22座，占线路全长的14.3%；路基134.453km，占线路全长的34.0%。武襄十铁路BIM试验段选取武当山西—王家庄隧道出口区间，正线长度8.3km，该区间地质结构最复杂，含桥梁10座，长约3.5km；隧道6座，长约2.3km；路基工点13段，长约2.3km；中间站1座，即武当山西站。
全专业的BIM设计流程
1、航察专业
航察专业利用机载LIDAR系统采集的数据生成高精度数字地表模型，结合点云数据和高分辨率遥感影像，生成正摄遥感影像图，可直接为施工图设计提供服务。
2、地质专业
首先，基于地形曲面及三维线路模型，通过Civil3D软件，沿线路高密度采样生成包含地形信息的多个横断面；
然后，基于平纵横复杂关系建立三维地层的思路，通过二次开发手段，实现多个横断面批量填绘地层；
随后，利用中铁四院开发的插件，将附带地层信息的全线所有横断面一次性耦合形成三维地层曲面；
最后，通过Civil3D用不同曲面建立实体功能，完成三维地质模型的建立。
3、线路专业
基于三维正摄遥感影像图，在Infraworks中进行线路方案设计，并导入Civil3D中进行平纵断面设计，为其他专业设计提供基础数据。
4、桥梁专业
采用Catia软件完成实验区内10座桥梁的设计。10座桥梁中含有40m+72m+40m连续弯梁特殊结构、6×32m道岔连续梁特殊结构、武当山西1号多线桥（含正线、到发线、站台梁）大型复杂结构，合计约3.5km。
5、隧道专业
构建2万余件完善的隧道标准库；利用iLogic功能实现参数驱动隧道洞口、钢筋等模型生成；根据隧道设计装配原则，利用Inventor二次开发插件，实现隧道快速装配。共完成试验段6条隧道（约2.5km）的设计工作。
6、路基专业
采用Civil3D部件编辑器，利用可视化编程手段构建路基部件；然后以“搭积木”的方式，将多种参数化“标准”路基结构按不同路基断面形式进行装配；最终将装配沿三维线路随地形曲面自适应生成路基模型。
7、给排水专业
通过Revit软件完成污水处理站、消防加压站、给水加压站等的建模及布置工作，并进行碰撞检查，有效减少室外给排水管道与站场内相关设施的碰撞问题。
8、环保专业
在路基和桥梁设计的基础上进行声屏障设计，并沿线进行布置。
9、站房设计
建筑、结构、暖通专业通过在Revit中协同设计完成武当山站的站房、雨棚、天桥建筑和暖通模型，达到施工图深度；机械专业利用Inventor软件进行站房内电扶梯的模型制作。
10、模型整合
由于设计阶段涉及软件、专业较多，采用Navisworks和Infraworks360进行各专业模型的整合。整合过程中出现问题相对较多，如坐标不一致、模型较大无法导入、文件数据丢失、多个专业设计的内容有碰撞等。整合中针对上述问题分别提供了不同解决方法，如设计中统一坐标、采用轻量化模型、通过其他方式导出数据或二次开发、对专业间或专业内的碰撞采取不同修改方式，专业内的可直接根据碰撞点进行修改，专业间的则需要反馈到相关的2个或2个以上专业同时进行修改等。
三维地质实体模型
线路三维选线
桥梁设计模型
隧道设计模型
路基设计模型
支持你哈................................... 这个不错，学习了 呵呵。。。..... 顶起顶起顶起 我也来支持一下，很喜欢这里老师 楼下的接上 LZ帖子不给力，勉强给回复下吧 我也是坐沙发的 感謝云发教育！！！