BIM地铁车站技术应用案例分析（118页，附图丰富）
项目概述：该项目为杨高中路站（不含）至曹路站，线路全长13.831km，全为地下线，共设9座车站，其中换乘站3座，与12、14、19号线换乘，曹路站预留向东延伸条件。金桥停车场由申江路站引入，与12、14号线共址。 通过运用BIM碰撞检测技术检查管线综合效果，优化了设计与施工方案，减少了各专业之间的摩擦，避免了返工误工现象，减少了人力和物质的浪费，平均可节省费用近30%，经济效益明显。
重点内容：
通过BIM技术对车站所需的长度、埋深进行更加深入的分析后，我们将车站的规模控制在了224m(长度)X19.6m（埋深），较原设计240m(长度)X20.7m（埋深）分别减小了7%和6%。仅基坑围护工程及内部结构土建工程两项就可节省200余万元项目成本。设备的采购和安装、车站装修、施工过程中返工和车站的运营费用等等相关方面的可节约成本本次尚未统计，但我们相信通过BIM技术的合理使用，地铁车站的总体成本可以大幅度的降低。
各专业模型导入到NAVISWORKS中进行碰撞检测，在对一些碰撞的允许范围进行设定之后,通过完全自动化的分析,准确度堪称完美。并且节省了大量的人力成本，使工程师更专注于设计工作。
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