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这10个互联网大佬,今年吸走了最多流量

云发教育-本文作者
582 0 2018-12-21 20:58
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图片来源图虫:已授站长之家使用文/牛油果来源:不凡商业(ID:bufanbiz)坐稳了,时光机起航……一起回忆下 2018 年我们关注最多的人物。2018 年的互联网江湖有点儿冷,但这并不妨碍以下 10 位大佬在各自领域发光发热 ...

创业,大城市,纽约

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文/牛油果

来源:不凡商业(ID:bufanbiz)

坐稳了,时光机起航……一起回忆下 2018 年我们关注最多的人物。

2018 年的互联网江湖有点儿冷,但这并不妨碍以下 10 位大佬在各自领域发光发热,开拓精彩,又或者,应对挑战,感受失意落寞。总之,他们是 2018 年最活跃人物,获得了吃瓜群众最多的关注。而他们的细微举动,也预示着行业最新变革(如果不是烟雾弹的话)。

2018 即将过去,在所谓唯快不破的时代,希望提起他们的名字,你还有点儿印象——跟着不凡商业一起回忆下过去一年的他们(因为指不定明年又要换人了)。

年度最励志:雷军

小米赶上了今年的上市大潮,雷总这次总算把亲儿子小米送上了香港交易所。知乎上有个人提问,罗永浩比雷军差多少,点赞很多的回答说,我觉得题主有点儿年轻,只看到他们俩都做手机,没看到他们完全不同的境遇。

小米度过 2016 年的下滑期,经过战略调整、换人,夯实产业链等一系列动作,这两年转危为安。也被认为是,唯一一家销量下滑还能浴血重生的手机企业。这句话暗示手机是个极其危险的行当,最近处于危险的案例是金立、锤子。

雷军的经历在此不赘述,“天道酬勤”这句话送给他。

小米、雷军

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然而小米早已不完全是做手机了。不凡商业之前的文章(雷军的新战场)就讲到,雷总的新战场是智能家居。小米商城现在俨然小杂货铺,既卖小家电,又有毛巾拖鞋拉杆箱。

同所有知名人物一样,雷军备受争议,但这不妨碍他成为大众较喜欢的一位互联网大佬,看上去谦逊、克制、深谙与民同乐之道。

最后还想提醒雷老板一句,除了经常发布小米新机,也要注意更新最新的英文鬼畜单曲呀。

▍年度疑问:有没有私下和董小姐讨论赌金给付事宜?

年度最有耐心:王兴

创业了好几次,王兴终于“大成”。上市是个标志。

王兴

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这两年王兴给大众的印象是:热爱思考,好奇心极强,经常对商业和人生两大命题进行哲学式的思考。比如他曾说,“终局”是下棋术语,但现实是,棋盘还在不断扩大。

这两年美团可谓四处征战:外卖、酒旅、打车……在《财经》那篇访谈中,记者饶有兴趣地问,有什么业务是美团不会做的。王兴不认为一家公司的边界是值得讨论的话题,在他看来,美团就是本地生活服务商,做与“衣食住行”相关的业务。

虽然还在“成功”路上,但看上去王兴一直享受这一切,毕竟他在饭否上的状态一直都很high。有评论说王兴成功靠的是熬,方法是把对手都熬死了,只剩美团还活着。从他第一次创业开始,这一熬就是 16 年,他似乎有无限耐心。

▍年度疑问:美团明年推出什么新业务?

年度最受瞩目接任者:张勇

今年教师节,精神领袖、人生导师、布道者、马老师公布传承计划。这让人联想起他之前说的那些“笑话”,创办阿里巴巴是我人生最大错误,还想回学校当老师……接任者是十一年前加入阿里的职业经理人张勇。

财务师出身的张勇看起来低调务实,说话谨慎,谈阿里多谈自己少。一个安全的选择,一个和马云完全不同的人物。

毕竟阿里已经是一家“数字经济体”。如果说张勇有哪些东西是继承了马云的话,那无疑就是他也开始写公开信,宣讲阿里巴巴的愿景及使命。最近的金句十分文艺:我在晴天修屋顶。

中国第一代互联网大佬迎来了自己的退休时刻,继任者是职业经理人。这有点“历史事件”的意味。

马云跑出了第一棒。 47 岁的马化腾、 50 岁的李彦宏还拥有绝对权力,但无疑,他们都将思考注定复杂的接替制度。

▍年度疑问:马云退休了做什么?

年度最委屈:李斌

今年,“电动汽车”三雄(李斌、李想、何小鹏)的新闻不断刷屏,他们之间的打赌、承诺、喊话均成为新闻。

在一次发布会上,李斌细数自己这些年经历的事,调侃再说就要哭了。说多了一点,再说就哭了——原话。

李斌做车的逻辑和丁磊搞严选的逻辑很像:中国产业链能力强,可以制造,但没人把它们整合起来,做国产品牌。丁磊做了严选牌的牛仔裤,李斌要做蔚来牌的电动汽车。

“全世界的零部件企业都在中国有布局了,所以我一直说中国这个市场机会是换来的。换来了整个产业基础。奥迪、宝马、奔驰在中国一年产几百万辆了,零部件基础当然就带过来了,那就重新组合嘛。中国确实不一样了呀,我们为什么没有这样的勇气和信心呢?”——李斌在蔚来首款量产车ES8 媒体发布会上说。

蔚来汽车,李斌

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在汽车行业二十余年,李斌认为自己有这样的信心和勇气。他有很好的理由证明不是玩票或圈钱:曾把两个公司带上市,都有良好盈利能力,早就是亿万富翁了。

但消费者一般也不太关心创始人的委屈,中国电动汽车之路还很长。

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