BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用

显示全部楼层 · 2020-6-15 15:28:58

内容概括：

阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站，由石太客专K101+103引出，终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处，线路全长90.669km，其中正线长77.91km，支线长12.759km。以客为主，以货补客，客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。

项目重点、难点：

接触网设计现状

　　接触网是电气化铁路系统中的重要环节，包括、结构设计与机械装配，是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现，虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率，但在各专业之间，以及与施工单位、业主之间的配合和交流中存在以下缺点。

　　(1)接触网平面设计中，设备设施通常采用简化的图形符号和线条进行标识，与实际情况相差甚远，不利于直观表达。

　　(2)接触网专业与其他专业接口较多，二维CAD成果只能展示本专业的设计内容，不能清晰表达与各专业间的详细配合，现场施工过程中易出现碰撞冲突情况，造成返工和损失。

　　(3)接触网平面二维图纸的设计参数不能涵盖线路的实际情况，对情况复杂的工点，需要设计人员进行现场勘测确定设计方案，可能出现安装图不适用的情况。

　　BIM技术以3D技术为基础，集成建筑工程项目各种相关的工程数据模型，是对工程项目相关信息详尽的数字化表达。BIM技术可将工程信息内容利用三维模型进行立体直观表达，并赋予设备属性;利用多专业协同设计平台，实时展现各专业的设计内容，避免专业间的“差、错、漏、碰”，BIM技术的诸多优点能有效改善传统设计中的缺陷。随着我国铁路工程向低碳、环保、节能、可持续的方向发展，BIM技术应用于铁路接触网全生命周期是一大趋势。

存在问题：

　　阳大铁路全线采用BIM技术，基于CATIA软件平台进行多专业协同设计，初步形成一套设计流程。但BIM技术应用于铁路工程设计处于起步阶段，存在以下问题：

　　(1)专业标准未成熟。虽然制定了铁路四电工程信息模型数据存储标准，但在实践中还需进一步完善。

　　(2)专业软件的应用处于起步阶段。虽然CATIA软件的基础功能强大，但在使用中其操作比较繁琐，效率相对不高。

　　(3)CATIA软件内部没有接触网专业对应的零件模板库。采用BIM设计时，需要设计人员根据标准图纸进行建模积累。

　　(4)缺少铁路行业设计专用模块。

　　结束语JIESHUYUBIM技术在各行业的快速发展、优势与作用将愈加明显，其在铁路工程中的应用推广势在必行。由于铁路行业具有专业较多、工作体量庞大、各专业间协同配合较多等特点，目前没有成熟的应用软件平台，设计院和施工单位处于软件平台应用尝试阶段。在中国铁路总公司大力推动及各单位的大力投入下，通过对铁路BIM技术的探索和研究，BIM技术必将成熟运用于铁路工程设计中。