南京长江五桥建设工程进展顺利BIM+装配式用全了！

显示全部楼层 · 2021-2-26 14:52:29

在建设中的长江五桥北起浦口区五里桥，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，南岸接河西江山大街，全长约10.33公里。
实际应用

1.加强隧道施工安全管控

据悉，长江五桥接收井基坑（位于青奥双塔楼附近）深近40米、距离长江不足100米、周边环境复杂，特别是砂层地质容易渗水。针对这个特点，市公建中心组织开展“基坑正反演分析”研究，数值模拟预测基坑开挖对既有青奥隧道的影响，指导工程施工；研发自动化监测系统，实现对已运营隧道的不间断自动化监测，实时查看监测状态。

2.工程首次采用多项创新技术
长江五桥是世界上首座大跨度钢混组合索塔斜拉桥，也是首次大规模使用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥，该工程首次采用钢壳—混凝土索塔，首次采用全线预制拼装桥梁。项目技术创新多，工程管理要求高。
3.索塔吊装克服精度难题

在江北绿水湾湿地公园附近，长江五桥北岸工地上，能看见索塔已浮出水面，初具规模。索塔设计高约170米，从侧面看呈钻石形。长江五桥的索塔在国内首次采用钢壳—混凝土结构，“这次长江五桥的索塔外层采用钢壳结构，内部是钢筋混凝土，相关试验研究表明，这种组合结构有利于提高桥梁的承载力和耐久性，外观也比较漂亮。”
4.创新+智慧提升工程品质
在长江五桥设计阶段，市公建中心就委托专业单位建立了基于BIM的五桥“智慧工地”平台，对标段 “智慧工地”信息进行了规范和整合。推进BIM技术在桥隧工程中应用，建立了全桥结构BIM模型，对全桥各标段的BIM应用进行统一管理;开展了基于BIM技术应用的盾构隧道工程建养一体化研究；编制了过江通道建设“BIM应用实施纲要”和“BIM实施管理标准”；还按计划推进BIM技术在钢混索塔、钢混箱梁及盾构隧道施工管理、机电设计管理及运营养护中的运用。
5.超前开展施工环境影响保护专题研究

6.水上吊装
7.对标找差打造精品民生工程

长江五桥建设起点高、工程规模大、结构控制性因素多、工厂化程度高、环保要求严，是现代工程科学技术综合运用的集中体现。

项目效果图

侧面效果图

建设中的索塔

水上吊装

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