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2018共享经济死亡名单

云发教育-本文作者
524 0 2018-12-26 21:15
摘要

图片版权所属:站长之家2018 年,是资本狂热的一年,区块链火到连中国大妈都参与其中; 2018 也是资本冷却的一年,共享单车散尽风光后狼狈收场; 2018 有难关,京东、滴滴都不好过; 2018 有惊喜,以拼多多为首的公司凶 ...

共享按摩椅

这个共享创业项目号称能够“躺赚”。在共享单车大潮退却,共享雨伞、共享童车、共享衣柜等小打小闹的共享租赁“凉凉”之后,一度遍布于商超、酒店、车站和机场的共享按摩椅,被称为在健康养生愈发受到重视的当下,有望成为共享经济的异类。

上海共享按摩椅现身商场腰臀保健 20 分钟 20 元

与共享单车不同的是,虽称之为“共享按摩椅”,但市面上的共享按摩椅平台并非将闲置按摩椅进行共享获利,而是定制采购后进行市场投放,本质上还是“分时租赁”,且必须是固定的场所进行消费,蹭共享经济的风口嫌疑很大。

2017 年国内已有摩摩哒、乐摩吧等十余家企业进军共享按摩椅市场,健康养生领域的碎片化消费呈蔓延之势。

不过,看上去商机无限的共享按摩椅,在国民素质仍待提升的环境下,仍面临难题。

一方面,人为占用或损坏,不间歇的维护维修,让不少共享项目在经营上入不敷出,也成了创业者最头疼的问题。

另一方面,安全问题也不可忽视。光明网上一篇题为《公共按摩椅并非人人能用》的文章提到,按摩椅使用硬物通过机械挤压、冲击、顶压来模仿人手按摩,容易损伤筋膜。

今年 5 月,杭州一名女子在使用火车站按摩椅时发生故障,长头发被机器夹住,消防人员赶来才获救脱身。

再者,在卫生问题上共享按摩椅也不让人放心,尤其是夏天穿着少,出汗多,按摩椅直接接触人的皮肤,也不可能做到一人一消毒。

从利润指标上看,共享按摩椅的钱景也未达到预期。“共享经济第一股”荣泰健康坦言,共享按摩业务正处于市场推广与研发投入期,营销与财务费用大幅提升拖累业绩端,未来行业洗牌后营销费用率有望降低。

共享KTV

此外,和共享按摩椅一样,很多大型商超、购物中心等公共场所的共享KTV,也常常被路人当成休息、吃饭、聊天的场所。

......

林子大了,什么鸟都有;风口大了,什么猪都能吹起来。

有些奇怪的项目混了进来,比如共享篮球、共享雨伞、共享旅游、共享床铺,甚至共享女朋友,一经推出,就被监管直接打压了下去。

位于深圳北站的共享空间,被称为“五星级共享空间”可以玩桌游、约会聚会等,还有通宵服务 99 元/晚。

“共享睡眠舱”出现在北京上海等地,没几天就被无情查封。

共享厕纸,在商场、景点的公厕免费提供扫码取纸。

2017 年 11 月,首家共享篮球"猪了个球"倒闭,半年败光近千万融资。

随之而来,很多共享项目的退出原因,令人哭笑不得。

比如共享雨伞, 2017 年 6 月初,OTO共享雨伞在上海投放首批 100 把共享雨伞,免押金、免付费、不设密码锁,投放当天,雨伞全部消失。同样的情况发生在东莞、杭州、南昌等多个城市。

创始人只好解释称:“很有可能是新事物的出现引起了市民的好奇,被市民带回家研究了”。而另一位创业者对此表示,“藏伞于民才是我们的初衷”。

资本游戏本身没有原罪,但当它们离场后,埋单的往往是消费者。

退不回的押金、破损的单车、一地鸡毛的篮球、雨伞、床铺等等,短短两年时间,共享经济从高峰到低谷,无不让人感到魔幻重重。

共享经济已退潮

经历了 2016 年雨后春笋般的生长期,度过 2017 年的厮杀期,今年,共享经济进入了调整期与沉淀期。综合来看,共享经济带来的变革和反思,其实非常珍贵。

不可否认,一方面,共享经济改变了百姓生活方式、思维方式的变革。以共享单车为例,它的出现对解决人们出行的“最后一公里”问题起到了巨大作用,也使得都市中原本已被边缘化的自行车重回人们生活中;对公共交通来说,共享单车的出现也在一定程度上缓解了城市拥堵,有利于最大化地利用公共道路;

而共享汽车、共享玩具等平台的出现,有利于对社会闲置资源进行再次调配,从而让大众廉价地共享这些资源,更是“互联网+”思维方式在人们日常生活中的具体体现。

商品经济发展、移动互联网技术成熟和人们生活水平提升,共同促进了人们对人和物关系的观念发生改变,人们更看重使用而非占有,更多人开始思考在现代社会如何过一种能够自由选择自己喜欢物品的生活,这是一种减量化的生活——而这正是共享经济出现的内驱动力。

另一方面,共享经济带来的困局仍然待解。

首先是资源浪费问题。当前,虽然共享经济大打“数量战”的竞争行为有所缓解,但泛滥、堆积而造成的资源浪费恶果已经形成。

杭州城南最大一处出共享单车存车点,上万辆共享单车被遗弃荒野

据统计,去年共享单车的投放量达到 2000 万辆,这些自行车报废之后会产生 30 万吨废金属。它们中有多大比例能在后续回收环节被“吃干榨尽”很难预计。

其次是维护问题。“共享单车的寿命最多就是三年时间,而且运维成本太大了,维修老车和重新做一台差不多。”一位共享单车从业人士如此说道。

自共享经济出现以来,私占、私藏、恶意损毁等现象时有发生,而相关运营平台在起初执行的却是“重扩张、轻维护”的运营思路,导致对共享经济运营模式的探索并未出现大的突破,这也成为困扰当前共享经济生存的大问题。

写在最后

贾跃亭说,乐视要么伟大,要么死亡,可话还没说完,伟大的乐视就欠下了 80 亿债款。

戴威说,终有一天,我们ofo会和Google一样,影响世界,可这一天还没到,小黄车就告别了中关村传奇地标理想国际大厦。

而马云说,风过去了,摔死的都是猪。

资本,催熟了火爆的共享经济,但也意味着很多产品并没有对应的消费需求和消费场景。一旦资本看不到盈利的预期,烧完钱之后找不到接盘者,必然考虑退出的现实。

而很多企业,就在这个过程中,支撑不下去了。

除此以外,一个好的模式在被市场验证后,会有大量的企业复制而起,如果不能快速地走到顶部,中部企业也终将面临淘汰的风险。

这其实是一个比较好的信号,一方面,行业洗牌代表着行业的发展进入了成熟期;另一方面,大量企业因为商业模式、造血能力而倒闭,也说明了创投领域的企业开始从资本驱动转向市场驱动。

这样的情况下,脚踏实地的创业者+成熟的商业模式的企业会获得更多的机会。

2018 年,共享经济的先驱创业者们以身试法,戳破泡沫,但愿能给 2019 年的创业者们带来启示和冷静。

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